制動

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制動[1] 醫學用語制動就是之限制活動當骨折等發生時防止肌肉將兩骨折端拉開使骨斷端錯位

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1基本概念詞語制動

千萬不能理解為離合右腳腳前掌踩踏處為制動

釋義俗稱剎車使運行中的機車車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤在機座上安裝與之相適應的閘瓦帶或盤在外力作用下使之產生制動力矩

文學解釋

1.制止運轉 宋 沈作喆 寓簡卷一制動也有柅變通也無方

2.謂使運輸工具或其他器械停止或減低速度的動作

2兩層意思1.在下坡時有人為了省油就掛空檔採用慣性下坡這樣時間一長剎車的壓力就不夠了容易出現剎車失效所以不提倡掛空檔不掛空檔就是讓發動機和變速器連接這個時候車下坡時不是靠慣性的而是靠發動機行駛的就好像發動機帶著你走不讓你的車自己走快這個就是其中一個制動

2.用發動機來讓車子制動從而慢下來在不踩剎車讓車子慢下來就掛低檔很容易出現車子衝擊對發動機沒有任何好處

3制動方式制動方式有油壓轎車腳剎機械手剎氣壓及真空助力氣壓貨車腳剎彈簧儲能大型貨車腳剎手剎排氣輔助制動大型柴油機車發動機怠速輔助制動操作電磁渦輪緩速器大型客車

4五種錯誤的腳制動行車中駕駛員使用腳制動時的不良動作直接或間接影響著行車安全應引起重視

點剎車法所謂點剎車就是在使用制動時氣制動系統制動踏板踩下去再抬起來反覆進行在路面較滑車輪與地面的附著力較低時採用點剎車對防止汽車制動時的滑移有一定作用有這種習慣的駕駛員認為點剎車靈制動時這樣反覆踩下再抬起制動踏板就有使氣體一次一次地XX各制動分泵使各分泵內的氣壓一次比一次高因此制動力越來越大制動則靈其實這是一種錯誤的觀念實際情況是當踩下制動踏板時制動總泵便將貯氣筒和制動分泵接通氣體XX制動分泵推動凸輪張開制動蹄片汽車制動這時貯氣筒里的氣壓和制動分泵的氣壓基本上是一致的只要不抬起制動踏板這種一致性就不會改變也就是說繼續剎著車有人做過試驗在50km/h的車速下制動使用點剎車要比一腳制動的制動距離多1m如果點剎車的踩踏速度再慢一些制動距離則會更長

腳掌移位制動法即在制動時右腳的腳後跟不動還在原來油門跳板的下方只是腳掌移位放在了制動踏板上使用這種方法制動的害處是彆扭不便用力一旦有緊急情況需要急制動時用力過猛腳掌就有可能從制動踏板上滑脫要是鞋底上有水或泥就更容易發生這種情況再說油門跳板的高度同制動踏板的高度不一致有的還相差很遠它們之間還有一定的距離採用腳掌移位制動掌握不好不是踩空就有可能踩偏使用腳掌移位制動的駕駛員認為這種方法比整個腳移位制動節約時間來的快可經過實際檢驗並不比整個腳移位來得快再從車輛的設計來看也不是為了腳掌移位而設計的從制動中踏板和油門踏板的高度以及它們之間的距離就可以證明也就是說無論是從設計的角度還是在操作中可能帶來的不利因素都說明了使用腳掌移位制動是不科學的也是不安全的

懸空制動法就是在制動時整個腳都離開了踏板將腳後跟也放在了制動踏板上這種現象很普遍其危害是不但容易打滑還不便控制踩踏板的程度

踩制動踏板法這種現象多出現在不是緊急的情況下如車下坡或轉彎等情況只需稍減速就能通過時有些駕駛員為了省事右腳放在油門踏板上不動而是讓不熟練的左腳代踩制動踏板顯然是不安全的

一腳兩用法既踩制動踏板又踩加速踏板這種操作方法也是一些有經驗的駕駛員在手制動器壞了之後的一種應急措施一般情況下不使用

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5制動制動就是剎車系統 汽車因為車輪的轉動才能夠在道路上行駛當汽車要停下來時怎麼辦呢駕駛者不可能像動畫片中一樣的把腳伸到地面去阻止汽車前進這時候就得依靠車上的剎車裝置來使汽車的速度降低以及停止了 剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生摩擦並在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉

6常見的剎車裝置常見的剎車裝置有鼓式剎車和盤式剎車二種型式它們的基本特色如下

鼓式剎車在車輪轂裡面裝設二個半圓型的剎車片利用杠桿原理推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦

盤式剎車以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤在剎車片夾住碟盤時其二者間會產生摩擦 汽車在濕滑或結冰的低摩擦路面上行駛時如果發生過度剎車的情況則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力導致車輛失去控制方向的能力

為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向於是研發出ABS防抱死剎車系統 性能越來越強的ABS防抱死剎車系統在游刃有餘之際還可以讓TCS-Traction Control System循跡控制系統和VSC-Vehicle Stability Control車輛穩定控制系統等同於ESP來控制車輛在行駛時的循跡性能以及控制車輛在過彎時的穩定性能 鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了但是由於它的可靠性以及強大的制動力使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 多使用於後輪鼓式剎車是藉由液壓將裝置於剎車鼓內之剎車片往外推使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生摩擦而產生剎車的效果 鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置在獲得相同剎車力矩的情況下鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車

鼓式剎車的作用方式簡單的說鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置 在踩下剎車踏板時腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞剎車分泵的活塞再推動剎車片向外使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦併產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速以達到剎車的目的

鼓式剎車之優點1.有自動剎緊的作用使剎車系統可以使用較低的油壓或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓

2.手剎車機構的安裝容易有些後輪裝置盤式剎車的車型會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構

3.零件的加工與組成較為簡單而有較為低廉的製造成本

鼓式剎車的缺點1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會XX而造成踩下剎車踏板的行程加大容易發生剎車反應不如預期的情況因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象

2.剎車系統反應較慢剎車的踩踏力道較不易控制不利於做高頻率的剎車動作

3.構造複雜零件多剎車間隙須做調整使得維修不易

由於車輛的性能與行駛速度與日遽增為增加車輛在高速行駛時剎車的穩定性盤式剎車已成為當前剎車系統的主流由於盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中使得盤式剎車有優良的散熱性當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車剎車的性能較不易衰退可以讓車輛獲得較佳的剎車效果以增進車輛的安全性 並且由於盤式剎車的反應快速有能力做高頻率的剎車動作因此許多車款採用盤式剎車與ABS系統以及VSCTCS等系統搭配以滿足此類系統需要快速做動的需求 盤式剎車的作用方式 顧名思義盤式剎車以靜止的剎車碟片夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力使車輪轉動速度將低的剎車裝置 當踩下剎車踏板時剎車總泵內的活塞會被推動而在剎車油路中建立壓力壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞剎車分泵的活塞在受到壓力後會向外移動並推動剎車片去夾緊剎車盤使得剎車片與剎車盤發生摩擦以降低車輪轉速好讓汽車減速或是停止

盤式剎車的優點1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象

2.剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加

3.盤式剎車系統的反應快速可做高頻率的剎車動作因而較為符合ABS系統的需求

4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用因此左右車輪的剎車力量比較平均

5.因剎車盤的排水性較佳可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形

6.與鼓式剎車相比較下盤式剎車的構造簡單且容易維修

盤式剎車的缺點1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低

2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小使剎車的力量也比較小

3.為改善上述盤式剎車的缺點因此需較大的踩踏力量或是油壓因而必須使用直徑較大的剎車盤或是提高剎車系統的油壓以提高剎車的力量

4. 手剎車裝置不易安裝有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構

5.剎車片之磨損較大致更換頻率可能較高


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