柳州

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柳州,又稱龍城,是廣西重要的區域中心城市,廣西工業名城、歷史名城、文化名城、旅遊名城。全市轄6縣4區,總面積1.8萬平方公里,總人口372萬。作為廣西最大的工業城市,柳州工業總量約占廣西的三分之一。柳州是一座底蘊濃厚的歷史名城和文化名城,也是一座充滿風情的旅遊名城。柳州的民族風情獨具神韻,壯族的歌、瑤族的舞、苗族的節和侗族的樓,堪稱柳州「民族風情四絕」。

簡介

城市概述

  〖市樹市花〗   市樹:柳樹、小葉榕柳州市地圖

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  市花:杜鵑三角梅   〖在任領導〗   市委書記:陳剛(任期:2008年-2013年)   市人大主任:陳剛   市長:鄭俊康(任期:2008年-2013年)   柳州市(壯語:Liujcouh,壯文:Seix Laeuxcou),是一個位於廣西壯族自治區中北部的城市,史稱「龍城」,地形為「三江四合,抱城如壺」,亦稱「壺城」。市轄六縣四區,總面積18707.25平方公里,其中市區面積750.74平方公里。全市人口4.850.000人(2012年),其中市區常住人口約150萬,從民族人口構成來看,第六次人口普查結果顯示,全市常住人口中,漢族人口為183.86萬人,占48.92%;少數民族人口為192.01萬人,占51.08%。自漢武帝時期西漢朝滅南越國建潭中縣城以來,柳州已有超過2100年建城史,是國務院批准的歷史文化名城國家甲級旅遊城市。   柳州工業發達,2009年11月9日成為繼北京上海后第三個汽車年產量超過100萬輛的城市。是中國第一個市區人均年生產汽車超過一輛,城市人均生產汽車最多的城市。其他支柱產業包括廣西柳工機械股份有限公司為代表的機械業和廣西柳州鋼鐵(集團)公司為代表的冶金業,輕工業也較發達。作為喀斯特地貌的山水之城,溫家寶曾為柳州題詞「山清水秀地乾淨」。2011年全年柳州工業總產值首次達到3000億元,工業發展創新高。   柳州作為廣西第二大城市,柳州城市人口在中華區城市名單排名55位,相當於歐盟的紐倫堡及美國的坦帕。柳州與南寧一道成為廣西經濟的雙核。   作為華南地區重要城市之一,柳州為西南,中南,華南及東南亞之間的

交通樞紐,素有「桂中商埠」的稱號。柳州為前柳州鐵路局所在地,曾是中國唯一一個非省會城市鐵路局駐地。湘桂鐵路、黔桂鐵路和焦柳鐵路交匯於此,並有城際列車開行於南寧、柳州與桂林之間。城區被北環高速,桂柳高速-柳南高速,柳宜高速環繞,現有高速公路至宜州、南寧、北海、桂林等地。柳州白蓮國際機場有航線飛往中國主要城市,附近還有桂林兩江國際機場。

城市榮譽

  1、全國最早進行綜合改革的試點城市。   2、全國科技經濟體制綜合配套試點城市。   3、全國首批優化資本結構」試點城市。   4、國家信息化帶動工業化試點城市。   5、全國科技強警建設試點城市。   6、國家技術創新試點城市。   7、歷史文化名城中國優秀旅遊城市。   8、國務院批准的一類口岸城市。   9、2002年,聯合國開發計劃署確定柳州為中國二十一世紀城市規劃、管理和發展」試點城市。   10、《全國未成年人思想道德建設工作測評體系》試點城市。   11、「山清水秀地乾淨」、「柳江河是廣西最大的品牌」、「全國找不出第二條這樣的河,這是2006年溫家寶總理在視察柳州時對柳州的褒獎。   12、2009年全國創建文明城市工作先進城市。   13、在《2009年中國城市競爭力藍皮書:中國城市競爭力報告》中,柳州市名列「政府推銷能力、城市環境舒適度、城市自然環境優美度」三項城市競爭力前10名。   14、在「2009中國經濟發展論壇」上柳州市榮獲:2009中國經濟科學發展十佳城市、2009中國最具創新力城市。   15、2009年,第九屆中國經濟論壇上榮獲「中國節能減排二十佳城市」稱號。   16、2010年,第七屆中國文化產業新年論壇上榮獲「紀念新中國成立60周年——中國新銳城市名片獎」。   17、2010年,榮獲2009年「國家園林城市」稱號。   18、2010年,柳州市被授予2009年「中國人居環境範例獎」。   19、2010年,榮獲「首批國家商標戰略實施示範城市」。   20、2010年,柳州躋身「全國可再生能源建築應用示範城市」之列,並獲得最高8000萬元的專項補助資金。   21、2010年,國家科技部向柳州市授予「柳州高新技術產業開發區」牌匾。   22、在「2010中國經濟發展論壇」上柳州市榮獲:2010中國最具創新力城市、2010中國經濟轉型示範城市和2010中國最具競爭力特色經濟市,成為全國唯一獨攬三項殊榮的城市。   23、2011年,柳州市第五次捧回「全國科技進步先進市」金色牌匾。   24、2011年,柳州市獲得中國體育營銷論壇十大體育營銷城市獎。   25、2011年度全國春節文藝晚會及春節特別節目評選揭曉,首次參加評選的《「美好柳州 擁抱明天」2011年柳州市春節聯歡晚會》喜獲春節文藝晚會優秀作品獎。   26、2011年,政府英文網站國際化評比「中國柳州」名列全國第三,喜獲中國政府英文網站領先獎。2007年以來,「中國柳州」政府英文網站已連續四年榮獲優秀政府外文版獎項。   27、2011年,柳州市獲得「中國最具投資吸引力城市」稱號。   28、2011年,柳州市獲得「2011中國十大美麗城市」稱號。   城市評價 「山清水秀地乾淨」、「柳江河是廣西最大的品牌」、「全國找不出第二條這樣的河   ——2006年溫家寶總理在柳州視察時說   「工業創新柳州 生態宜居城市   —— 全國政協副主席李兆焯在柳考察時,在柳州飯店題寫   「柳州魅力不尋常,山清水秀好地方」   ——國家住房和城鄉建設部考察組園林專家曹立華用詩一樣的語言表達對柳

柳州一瞥(一)(20張)州的印象   「真是一座驚艷之城!」、「物華天寶百越地,俊才心馳賈如雲。西南杻紐北東盟,還有一水抱龍城。   ——台灣客人胡聯國教授09年2月造訪柳州時賦詩稱讚柳州   「美不勝收。」   ——台灣偉泰輿業有限公司董事長陳剛明讚嘆柳州   柳州發展速度很快,城市建設十分漂亮。而在經濟快速發展的同時,柳州人還是保留了善良的品質,十分難得。」   柳州是一座友好的城市,我很榮幸能夠給這座城市帶來最具國際水準的發動機技術。   ——獲得2010年度中國政府「友誼獎」的來自加拿大的在柳州生活了5年的女士蘇麗文說   「一座工業城市,卻有如此麗質天然、柔情似水的風光。它比我想象的更美。   ——國際摩聯副主席拉維尼亞2008年10月來柳州考察時描繪她對柳州的第一印象   「到過柳州,你就不曾想離開。」

柳州一瞥(二)(20張)   ——柳州市委書記陳剛   「柳江河世界排名前八。」   ——世界聞名華人神探李昌鈺說   「我是第一次來柳州,這裡完全沒有印象中工業城市的概念,柳州真是一座讓人驚喜驚嘆的城市!   ——清華大學副校長鄭燕康說   「胡懷福是第一次到柳州,但早在上世紀90年代的時候就從媒體上知道了柳州工業總產值率先在五個少數民族自治區突破100億,現在柳州著名工業就有柳工、兩面針、柳化等上市企業。柳州是一座富於創新的城市,也是一座非常美麗的城市。柳江河非常清澈,柳州樓房林立、街道乾淨,柳州的人也熱情開朗。柳州不僅有著深厚的工業內涵,還有著深厚的文化內涵,柳州真的是敢想敢幹,勇於創新。」   ——中國報業協會副秘書長胡懷福   「風情萬種,華美城市。我第一次到柳州,完全驚嘆於它的秀美,它的清麗,可以這樣說,要想愉悅心情,到柳州遊玩是不錯的選擇。想不到一個工業城市,居然能建成一個生態宜居城市,實在令人不可思議。柳州印象還不止這些,人氣旺也是我最深的體會,在這裡,完全看不到金融風暴過後的痕跡。江蘇常熟,廣西柳州,期待久遠的握手。   ——常熟日報社總編輯范建峰

名稱來源

  《元和郡縣圖志》是唐代地理巨著,也是中國現存最早的一部地理總志,書成於元和八年(813),由唐朝宰相李吉甫所編撰,是比較權威的最早解答柳州名稱的著作。《元和郡縣誌》記錄:「潭水東去二百步,一入九曲都柳江」,貞觀八年(公元634年),改南昆州為柳州,即以柳江為名;當時的柳江,指的是從現在的柳州市向東而去的一段河流,柳州的得名,便由此而來,並一直沿用至今。

歷史沿革

建城史

  百越時期   柳州位於先秦時期的百越之地,相關的有西甌越,南越等百越分支。柳州的蠻王城遺址處於父系氏族公社時期,距今約4000年。   秦朝時期   前219年,秦始皇命屠雎為統帥,發兵五十萬,開始進行長期的秦攻百越之戰,與譯吁宋、桀駿率領的西甌軍遭遇,第一次戰爭付出慘重代價,屠雎身亡。靈渠修通后,發動第二次戰爭,于公元前214年最終深入嶺南,現在的柳州地方隸屬秦桂林郡,但秦政權對地方控制力並不強。   南越國時期   秦朝滅亡后,該地區成為原秦將領及越人建立的南越國的一部分(建國時間約在公元前204年)。南越國的統治持續了近百年時間。   漢朝時期   漢武帝時,路博德率軍進行了漢平南越之戰(公元前112年),元鼎六年(公元前111年)冬,滅南越國,同年在現在柳州的地方建城,稱之為潭中縣屬郁林郡。地方則主要由當地人管轄,土司制度一直延續到明清「改土歸流」時期柳州九頭山漢墓為這一時期代表。出土了40多枚漢武帝和漢宣帝五銖錢,是柳州最早的貨幣貿易證物。鐵鍤和鐵條表明潭中縣已XX鐵器農具時期。出土的琉璃飾品有可能來自東南亞或印度東海岸,從合浦登陸,經南流江、北流江西上柳江進口。

柳州地形圖

古代史

  三國時期   三國孫吳鳳凰三年(274年)以郁林郡分出桂林郡,潭中縣屬桂林郡。 三國時期,潭中縣以西,今桂西境唯一的縣城定周(今宜州市)撤消建制,紅水河流域和今龍、融兩江流域即今柳州地區和河池地區的桂西北,就完全沒有封建王朝的地方行政建制。這標志著桂西北少數民族和漢化程度較高的桂東以至中原的經濟交流XX了波谷時期。   西晉時期   太康三年(282年)潭中縣從縣治所升為桂林郡治所。   南北朝時期   南朝齊(479─502年),從潭中縣轄地分置齊熙郡。 南朝梁大同六年(540年)後為潭中縣治馬平郡治所。   隋朝時期   開皇11年(591年),潭中縣改為桂林縣,后又改為馬平縣。大業元年(605年),馬平縣屬桂林郡。大業三年(607年),屬始安郡。   唐朝時期   唐武德四年(621年),馬平縣為昆州治所,后昆州又改為南昆州,屬嶺南道。唐天寶元年(742年),改名為龍城郡。乾元元年(758年),龍城郡複名柳州,並沿用至今。唐太宗時期,開通了桂州經現在柳州到邕州的買馬路,據《元和郡縣誌》記載:桂州至柳州530里,柳州至嚴州(來賓縣)200里,嚴州至賓州190里,賓州至邕州(南寧)245里。武則天時期又在臨桂相思埭開闢了桂柳運河,溝通湘江經漓江、洛清江到柳州的水路。柳州以唐代古文運動發起人,改革家柳宗元(773年-819年)聞名,當時在市中心建有紀念柳宗元的柳侯祠,衣冠冢,羅池,現存唐開元寺遺址等遺跡。當時經濟依然以農業為主。   北宋時期   坊間圍牆拆除,商販攤點深入到民居,民居也擴散到城廂各處。柳江上游的龍江以及融江地區之間的大量木材沿江而下於柳州集散,大中祥符間(1008—1016年),皇室修玉清、昭應等道宮,列舉所用各地木材8種,其中就有柳州杉木。柳州木製品從此聞名於世,成為後來柳州棺材相關諺語:「穿在蘇州,玩在杭州,吃在廣州,死在柳州。」產生的歷史背景。1052年-1053年,柳州短暫被儂智高軍控制。之後北宋政府在今三江、融水、羅城和南丹、河池、宜州等地設有博易場(貿易市場),山區土特產特別是木材大量外銷。《宋會要輯稿》就有融州王口寨大宗板木水運到柳州的記載。柳布行銷各地。柳江沿岸曾建有青瓷窯,可能曾銷往東南亞。柳城大埔有坡式龍窯群。柳州城下碼頭除了運載宜州地區的鉛、錫礦,可能還有瓷器銷售到海外市場。馬鞍山下靈泉寺「來棲之士,指以千計。」,意味著住宿等服務業的發展。   南宋及元朝時期   唐宋諸多遷柳官員的到來為柳州經濟文化的發展做出了貢獻,南宋丞相吳敏、王安石(南宋)、汪伯彥都曾在柳州居住。宋代城南建有駕鶴書院。南宋咸淳元年(1265年),為防範蒙古騎兵的衝擊,宋朝將州官署從柳州城搬遷到西北面偏離桂邕大道的柳城縣,此後經元朝一代共百年時間是柳州歷史上第一次大的衰落。元皇朝大大強化了驛道的管理,桂林到馬平縣城的陸路驛站有東泉驛等4個,水路驛站經洛清江有蘇橋、大石、橫塘、舊縣等5個,主要為軍事需要,但對地方經濟交流也有一定推動作用。   明朝時期   明洪武元年(1368年),柳州更名柳州府,府官署從柳城遷回馬平縣,馬平縣從宋代以前的州治所上升為府治所,柳州再次成為統轄二州十縣的府署駐在地。洪武十二年(1379年)明政府擴建柳州城垣,城高舊制一文八尺,城東西長三華里,南北寬二里,即今城中區南半部到柳江北岸坡上範圍之內,環城布有東、北、西、鎮南、靖南共五個城門,現存柳州鎮南門古城牆及清代重修的柳州東門城樓一段。詩云:壺城明初建,得名因形模,麗江凡四折,如環抱城郭。於是壺城和龍城,併為柳州之別稱。明代的中晚期,柳州步入了粵西盛郡的發展階段。葡萄牙商人曾從廣州買桐油運往歐洲,很可能為柳州產品。明代著名人物有柳州八賢等。明末,出逃的明朝皇帝南下柳州,清明兩朝在柳北一帶長達數十年的拉鋸戰使得柳州遭受重大損失。   清朝時期   清朝平定南明后,相對的穩定使得柳州城成為廣東,貴州和湖南間的貿易中心,今魚峰區太平街一帶就有的太平圩,槎山圩,喇堡圩,上汀圩和思浪圩等。清雍正十年(1732年),柳州設古州運館,辦理柳古(今貴州榕江縣)間航運之倉挽運業務。柳州主要向南方輸送木材,糧食,並向北運鹽。當時在今柳州高中內建立了粵東會館,今景行小學內建立了湖南會館,十二中今群眾藝術館有江西會館,今柳州劇場附近的福建會館, 和今青雲路近樵家巷處廬陵會館等,柳州的商業地位在當時達到了一個高峰。當時柳州城內出現了大量表現行業特色的地名,意味著城市手工業和服務業的發展。

柳州文物(19張)

近代史

  清朝末期   隨著廣西多個城市被開闢為通商口岸,梧州闢為通商口岸之後(1887年),中國大西南物產經西江東下珠江出口大量增加,在光緒三十年(1904年)就有桂富、柳平兩艘商業輪船行駛柳梧航線。光緒三十一年(1905年),法國以柳州發生陸亞發會黨起義事件,需要保護商民為由,駐兵柳州。南寧闢為商埠的當年(1907年),香港英商天和洋行先後派出電龍、電馬等8艘客輪船行梧邕、梧柳線;翌年,又將所代理的美商利國號等4艘客輪投入梧州線運輸。這一年,又有法國兵輪「亞居士」號由鬱江駛至柳州。大量洋紗湧進,柳州農村出現離開農業生產而從事紡紗的專業戶。同時,本地蠶絲出口走俏。在柳州知府楊道霖時期(光緒三十三年(1907年)十月至宣統元年(1909年)十一月任),柳州興起辦實業的風潮,光緒三十四年(1908年)試圖成立柳州官銀號,但不能與外資競爭,未成。五月初一日,成立柳州商務總會。合資試辦華興改良植木公司,至香港購辦鋸木、起重機器,依照先進技術鋸辦木材運出,分銷廣州、香港、上海、天津等埠。   民國初年   軍閥混戰時期,桂系在柳州大力發展金融業和製造業,但柳州曾於1928年遭受巨大火災,半城被燒毀。后拆除了大部分明代城牆,開建馬路。當時廣西省主席黃紹竑原策劃1928年將省會遷至柳州,在柳州大興城市建設,並在規劃中將魚峰路作為新柳州的中心,在大龍嶺興建了會展中心;三十米寬的魚峰路時為廣西第一路;輻XX出的東大路,正南路等甚為繁華。三十年代,由於蔣桂戰爭,柳州錯失了成為省會的最好一次機會,但1937年時,在雞喇的廣西機械廠製作出了柳州歷史上第一輛軍用戰鬥機。   全面抗日戰爭時期   西南重鎮柳州成為抗日的大後方,柳州曾為韓國臨時政府駐地(1938年11月~1939年5月)。武漢,廣州失守后,柳州不斷遭到日機的空襲。1939年柳江鐵橋開始建設,次年完成,和黔桂鐵路一道奠定了柳州西南地區交通中心的地位。1942年12月9日起,原越南共產黨主席胡志明曾被國民黨當局關押在柳州蟠龍山扣留所舊址,不久被押往桂林,1943年1月又被押回柳州關押在此,直到1943年9月被釋放。1943年至1944年胡志明經常與越南革命同盟會的各黨派負責人在柳州現樂群社舊址會面及討論工作。   豫湘桂戰役及日軍佔領時期   1944年春,為打通從東北到越南的大陸交通線,日軍發動了豫湘桂戰役。桂柳會戰之後,桂林、柳州相繼被日軍佔據。1944年11月至1945年6月,柳州曾被日軍佔領。抗戰時期柳州城區遭受了大規模的破壞和焚燒。(中華人民共和國政府與日本政府建交時放棄了對日賠款,不反對個人對日索賠。相應的從1979年到2004年,整個廣西壯族自治區共接受了日元無償援助:42.03億日元,以當時人口計算人均約280日元,日元協議貸款額:2177.92億日元,人均約14500日元,及部分技術交流。注意,因為各個時期日元實際價值不一致,真實值需要另外統計,這裡為各時期的直接加和,而且日本政府也聲明並非戰爭賠款。)   民國政府統治末期   1949年4月,中國人民解放軍發動渡江戰役,衡寶戰役之後,桂系和國民黨政府控制的軍隊18萬餘人收縮廣西,11月25日,第四野戰軍三十九軍三四三團從沙塘方面XX並佔領柳州。12月19日,柳州市人民政府成立,魏伯任首任柳州市市長。

地理環境

地理環境

  地理位置   柳州市,地處北緯23°54′—26°03′,東經108°32′—110° 28′之間。東與桂林市的龍勝、永福和荔浦為鄰,西接河池市的環江毛南族自治縣、羅城仫佬族自治縣和宜州市,南界新設立的來賓市金秀瑤族自治縣、象州縣、興賓區和忻城縣,北部和西北部分別與湖南省通道侗族自治縣和貴州省黎平縣、從江縣相毗鄰。   柳州屬於典型的喀斯特地貌,形成了「拔地奇峰畫卷開」的山水特點,柳江穿越市區,把市區環繞成一個「U」字形半島。唐代著名文學家柳宗元在柳州任刺史時,曾用「越絕孤城千萬峰」、「江流曲似九迴腸」的詩句,來描繪這座城市。   氣候特徵   柳州市地處桂中北部,屬中亞熱帶風氣候,影響柳州市的大氣環流主要是季風環流,夏半年盛行偏南風,高溫、高濕、多雨,冬半年盛行偏北風,寒冷、乾燥、少雨。夏長冬短、雨熱同季,光、溫、水氣候資源豐富,但地區差異較大,北部各縣具有較明顯的山地氣候特徵。太陽輻XX量年平均為95~110千卡/平方厘米,南部多於北部,一年中以7~8月最高,1~2月最低。日照時數平均1250~1570小時。氣溫自北向南漸增,年平均氣溫北部18.1~19.4℃,其餘20.1~20.7℃,年際變化北部小於中、南部,最高年與最低年相差1.3~2.0℃。最冷月1月平均氣溫7.2~10.4℃,歷史上極端最低溫度為-2.5~-5.8℃,高寒山區可達-8℃以上。最熱月7月平均氣溫27.2~28.9℃,歷史上極端最高氣溫為38.6~39.5℃。年總積溫5700~6800℃,南北相差1100℃。年總降雨量1345~1940毫米,但地區分佈和季節變化很大。雨季一般始於四月下旬,終於9月上旬初,這期間降水量占全年降水量的70%以上。雨量分佈,北部多於南部,山區多於平原,融水縣貝江流域為柳州市的一個多雨中心,年降水量可達2000毫米以上。多年平均蒸發量1600~1700毫米,自南向北漸減,南部超過1700毫米,大於降水量,為半濕半干狀態,而北部的降水量多超過蒸發量,氣候濕潤。   柳州市氣象災害主要有:春季低溫陰雨和乾旱,夏季的暴雨洪澇和雷雨大風,局部地方春夏之交季節有冰雹,秋季寒露風和秋旱,以及冬季的寒潮霜凍害。

環境條件

  柳州是中國西南工業重鎮,同時也是廣西最大的工業經濟中心。還是有著山水城市中工業最強,工業城市中山水最美」之稱的工業城市。   〖空氣質量   從2004年起,柳州大力整治環境,實施「碧水藍天」工程,使柳州在一舉擺脫中國「酸雨之都」的帽子的同時,還加大對城市中環境的保護,大力植樹造林、花,使原來「禿頂」的山體成為重新戴上「綠帽 」的公園。2009年,柳州的「一山一公園」使柳州轉身一變成為「山水園林在城中,城在山水園林中」的美麗城市。

2005年8月的柳州

〖水源質量〗   2007年,柳州市行政區444.4公里長的江河,水質達標的河流長為372.4公里,達標率為83.8%,江河水質達標率位居全廣西第一位。柳州市有兩個供水水源地接受監測評價,其中一個達到優良等級,一個為尚好等級。繼續保持國家地表水Ⅲ類水質標準。   2009年柳江河飲用水保護河段繼續保持國家地表水Ⅲ類水質標準,部分河段達到Ⅱ類水質標準;   〖綠化狀況〗   截至2008年末,柳州市綠地面積約為5674公頃,其中,公園綠化面積約為1656公頃,建成區綠化覆蓋面積約為4709公頃,建成區綠地率達32%,綠化覆蓋率達37.11%,人均公共綠地面積達10.31平方米;現有森林面積109.6萬公頃,森林覆蓋率60.1%,各項指標均居廣西前列

資源

土地資源

  全市土地總面積186.86萬公頃,占廣西土地總面積的7.89%(其中市城區6.58萬公頃)。市內土壤大多數厚度適中,質地較好,適合開墾耕作,但土壤中有機質含量低,肥力較低。耕作型土壤大致可分為水稻土、紅壤、石灰土和沖積土4種類型。

柳州平流霧奇觀(15張)

礦產資源

  柳州城區並柳江、柳城兩縣已發現礦產12種,多為非金屬礦,其中已探明儲量8種,有大中小礦床26處,以水泥、冶金、化工用石灰岩和白雲礦分佈較廣。兩縣還發現大理石礦。融安、融水、三江和鹿寨四縣的礦藏主要有黑色金屬、有色金屬、貴金屬、稀有分散放XX性元素、煤、冶金輔助非金屬、化工原料非金屬、建築材料非金屬共7類。

行政區劃

  柳州市位於廣西壯族自治區中北部,約在東經108度14分~109度45分、北緯23度54分~24度50分之間。全市總面積18618平方公里範圍,其中市區面積約為658.31平方公里,2008年建成區面積約為126.88平方公里。

柳州一瞥(三)(20張)   下轄4城區:柳南區、魚峰區、城中區、柳北區   下轄數個新區和開發區:柳東新區、柳州市陽和工業新區、柳州高新技術產業開發區、舊機場開發區、基隆開發區。   下轄6縣分別為:柳城縣、柳江縣、鹿寨縣、融安縣、融水苗族自治縣、三江侗族自治縣

交通

  柳州是西南地區的交通樞紐,也是中國西部區域XX通樞紐,更是溝通中國西南與中南、華東、華南地區的鐵路中樞。柳州是中國45個公路主樞紐城市之一,境內有多條國道和高速公路交匯,公路運輸3--4小時可達北部灣海岸港口。柳州是國家一類口岸,柳江航運可直達香港、澳門。柳州白蓮機場已達到國家4D級標準,已開通至北京、上海虹橋、上海浦東、廣州、成都、重慶等多條航線。從柳州至桂林兩江國際機場僅需1.5小時車程。

鐵路

  柳州是中國西南重要的鐵路樞紐,柳州市區內有柳州站、柳州北站、柳州南站、

柳州火車站

柳州東站四個站點,其中柳州站位於柳州市柳南區南站路北,為客、貨運一等站;柳州北站為貨運二等站,柳州南站為特等編組站,負責湘桂線、黔桂線、焦柳線上行向貨物列車的編組,現場站規模布局為單向縱列式三級三場;柳州東站為貨運一等站。均隸屬於南寧鐵路局。湘桂線、黔桂線、焦柳線交匯於此,柳州下轄六個縣均已通鐵路。據廣西中長期鐵路網規劃(2008—2020年),柳州會再新增3條鐵路,即柳肇鐵路(柳州至肇慶)、柳韶鐵路(柳州至韶關)和柳南城際鐵路(柳州至南寧)。

公路

  柳州是中國45個公路主樞紐城市之一,其境內有G209國道、G322國道、G323國道三條國道穿越,還擁有泉南高速(桂林經柳州至南寧)、汕昆高速公路(金城江至柳州)和柳州環城高速。

航空

  柳州白蓮機場位於柳州市南郊12公里處,達到民航4D級標準,跑道長2540米,寬45米;停機坪長260米,寬110米,可同時停放4架中型客機。候機樓建築面積達7376平方米 ,高峰小時處理能力600人次,貨郵行50噸,能滿足波音767、波音757、空客320等大中型客機的起降。在跑道主降方向設有I類精密進近儀錶著陸系統(ILS),保障飛機能在低雲、低能見度等複雜天氣條件下安全起降。柳州機場與北京、廣州、深圳、廈門、成都、上海(虹橋)、重慶、上海浦東、武漢、西安、海口、三亞、溫州等城市有航班往來。將在2011年夏秋航季開航通往青島、杭州、昆明、梧州等地的航線。

港口

  柳州港位於柳州市境內,是地方性內河主要港口,為以腹地商品出口為主兼顧貨物中轉、旅遊服務的內河綜合性港口。經過多年的建設,截止2007年,柳州港有港區和碼頭共13處,泊位總數23個,泊位總長955.2米,年正常吞吐量97.0萬噸。

城區交通

  公交   截至2009年,柳州市共有公共汽車1024輛,運營線路94條,線路總長1813.7公里,覆蓋了整個柳州市城區和與柳州城區相接的柳江縣城。2008年全年客運總量約為19967萬人次。

柳州公交創新「星級」服務(13張)   2008年柳州市已擁有43萬張公交IC卡。   計程車   截至2008年年末,柳州市區實有出租汽車數約為1396輛,其主要車型為:現代索納塔、桑塔納、桑塔納2000、捷達、景逸等。計程車起步價為3元,從2009年12月25日零時開始,柳州市的出租汽車開始實行加收2元燃油附加費標準。   2010年8月8日,柳州計程車行業承諾:計程車司機不系安全帶不講文明用語不主動給發票的,乘客可拒付車費並投訴。一經投訴、舉報查實,公司將處罰司機20元。

「十一五」十大工程之一——三座跨江大橋

柳州橋樑   柳州市區內共有十余座跨江大橋,故被稱為橋的「博物館」,這些橋分別是:柳江大橋、河東大橋、壺東大橋、壺西大橋、文惠橋、紅光大橋、柳州鐵橋、雙沖大橋、文昌大橋、三門江大橋、陽和大橋、靜蘭大橋、洛維大橋、螺絲嶺大橋、湘桂鐵路柳江雙線特大橋等。   八座城市立交橋分別是:勝利立交橋、龍屯立交橋、陽和(靜蘭)立交橋、蓮花立交橋、飛鵝立交橋、潭中立交橋、雅儒立交橋,三門江橋東立交橋、三門江橋西立交橋等。   在建三座跨江大橋分別是:廣雅大橋、鷓鴣江大橋、白露大橋。

人口

  人口數量 據《廣西統計年鑒2009》統計,截至2008年末,全市總人口約為368.66萬人,總戶數約為106.10萬戶,其中市區總戶數約為32.43萬戶;市區年末總人口約為102.83萬人,流動人口約有59.06萬人。市鎮人口約179.98萬人,鄉村人口約188.68萬人,市鎮人口比重約48.82%。   〖地區語言〗通話、桂柳話、客家話、壯語、粵語、柳州話   〖民族狀況〗   柳州市是漢、壯、瑤等多民族聚居的城市,具有濃郁的鄉土文化和民族文化,幾千年來一直是漢族和嶺南土著民族經濟和文化交流、融合的匯聚點,具有深厚的民族傳統文化沉積。   柳州是一個多民族相聚而居的地區,居民的民族構成達30余種。除漢族外,壯族、苗族、侗族、瑤族、回族、仫佬族等48個少數民族的人口達180余萬人,占全市總人口數的52%以上。有2個少數民族自治縣:三江侗族自治縣和融水苗族自治縣。另有少數民族鄉5個:三江侗族自治縣的同樂苗族鄉、高基瑤族鄉;融水苗族自治縣同練瑤族鄉、滾貝侗族鄉;柳城縣古砦仫佬族鄉。壯族主要分佈在柳江、柳城、融安、鹿寨等縣和城區;苗族、侗族和瑤族主要分佈在融水、三江兩縣;仫佬族主要分佈在城區和柳江、柳城縣;回族主要分佈在城區和鹿寨縣。   〖宗教信仰   道教、佛教、天主教和基督教

經濟

經濟概述

  柳州,是中國西部的工業重鎮,是廣西最大的工業城市。全市工業涵蓋30多個行業,2009年全市已擁有工業企業3400多家,其中規模以上430戶,11家國家大型企業,柳州鋼鐵(集團)公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳工集團、東風柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司等5戶企業躋身工業企業全國500強。 已形成以汽車、機械、冶金為支柱產業,製藥、化工、造紙、製糖、建材、紡織等傳統產業並存的現代工業體系,擁有一批在國內外市場上具有較強競爭力和較高市場佔有率的優勢企業和名牌產品。

工業立柳,強市富民

2011年地區生產總值(GDP)1571.05億元,比上年增長10.6%。人均GDP超過4.1萬元,摺合近6500美元。   2011年財政收入同比增長14.13%,達229.60億元,其中地方財政一般預算收入89.45億元,同比增長19.9%。   2011年工業總產值達到3150億元,比上年增長20.1%   2011年全社會固定資產投資達1305.56億元,比上年增長31.5%。   2011年社會消費品零售總額568.80億元,比上年增長18.5%。   2011年城鎮居民人均可支配收入19615元,增長10.4%;農民人均純收入5721元,增長15.9%。   2011年,全市工業總產值突破3000億元,僅用兩年時間就實現了從2000億元到3000億元的歷史性跨越。更新改造投資突破500億元,達到546.47億元,增長34.7%;工業投資完成446.47億元,增長39.7%,以上兩項投資兩年內均翻了一番。   支柱產業規模以上產值突破2000億元,達到2165.88億元,增長17.51%。汽車工業規模以上產值突破1000億元,全市汽車銷量突破150萬輛,上汽通用五菱微型汽車、東風柳汽多功能乘用車國內市場佔有率分別達到45.6%和19%,高居全國榜首。   2011年柳鋼主營業務收入突破550億元,上汽通用五菱突破450億元,柳工突破200億元,柳州五菱121億元。全市產值過億元企業由260家增加到325家,新增規模以上企業39家,總數達到743家。   ;擁有4個中國名牌產品、4個國家免檢產品、40個廣西名優產品,是全國少數民族地區擁有名牌產品數量最多的地級城市。

汽車產業

  2009年11月9日,柳州汽車年產超過一百萬輛,成為全國第一批汽車年產超百萬輛的城市,是全國第一個汽車年產超百萬輛的非省會城市,也是全國人均生產汽車第一大城市。   2009年12月17日,上汽通用五菱2009年實現車產銷量100萬輛。   2009年成為中國各個城市中第一個宣布年產汽車過100萬輛的城市,全年生產汽車超過120萬輛;中國第一個市區人均生產汽車超過一輛,是中國人均城市生產汽車最多的城市。   2011年汽車工業規模以上產值突破1000億元,全市汽車銷量突破150萬輛   發展歷史   柳州位於華南地區,汽車生產有較早歷史。經過自我滾動發展,東風柳州汽車有限公司(簡稱「柳汽」)、上汽通用五菱汽車股份有限公司(簡稱「上汽通用五菱」)、中國一汽集團柳州特種汽車廠(簡稱「柳特」)三家汽車公司,均在行業有較好表現。   1969年柳州第一輛「柳江」牌汽車問世。   1997年柳州汽車產量首次突破10萬輛大關,達到10.24萬輛。   2003年年產突破20萬輛大關,達到20.85萬輛。   2006年年產已經衝破50萬輛大關,逼近60萬輛。   2006年中國商務部和發改委確定為「國家汽車及零部件出口基地城市」。   2006年東風柳汽出賣25%股權日產和雷諾,日產和雷諾正式進駐柳州。   雷諾已計劃2009年在柳州生產商用車基地,KERAX卡車有望變國產汽車 。   落戶柳州的汽車集團   中國一汽集團、二汽集團、上汽集團等國內三大汽車集團,日產和雷諾及通用全球三大汽車巨頭。   汽車品牌   全國三大著名汽車品牌:「五菱」、「乘龍」、「風行」,新上市的SGMW乘用車品牌「寶駿」。   外部合作   20世紀末,柳州市政府對汽車行業進行重新審視,為應對加入世界貿易組織帶來的挑戰,先後引進了中國一汽集團、二汽集團、上汽集團及通用汽車等行業巨頭,進行資產重組。   柳特與一汽合作,是柳州把股權全部「送」給一汽。柳汽與東風的合作,柳州無嘗劃撥給東風75%的股份。而引起較大爭議的,則是柳微與上汽集團、通用汽車合作,重組上汽通用五菱汽車股份有限公司。為了達成合作,柳州市政府把柳微的84.1%的股權,全部無嘗劃撥給上汽集團。通用汽車再以9900萬美元資金注入,獲得34%的股權。 上汽通用五菱在穩步提升「五菱之光」等產品市場競爭力的同時,成功推出了雪佛蘭SPARK。

上汽通用五菱產品:五菱榮光

2007年柳州汽車產量61.65萬輛,位居全國城市第五,其中微型商用車市場份額全國第一,佔有率達43%。上汽、一汽、二汽、重汽都在柳州建立了整車生產基地,汽車產業已形成了較為完整的整車及零部件產業鏈,本地零部件配套率超過50%。   發展前景   XX新的「十二五規劃」時期,2011年至2015年柳州汽車工業發展前景喜人,會迎來一個黃金髮展周期,達到生產總值翻一番的目標。   進軍東盟   東風柳汽在越南已經建立起了遍布全國的營銷網路,而以百分之四十三的市場佔有率,領跑中國微車市場的上汽通用五菱也準備在東南亞設廠,2011年,上汽通用五菱與通用印度公司合作,在印度設廠,生產五菱鴻途車型,成功打入印度市場。   汽車工業園(建設與準備建設)   
項目名稱目標期限工業總值
河西工業新區2012年450億元
太陽村模具工業區2011年50億元
柳江工業新區2010年300億元
官塘零部件生產園2012年200億元
鹿寨汽車工業新區2015年120億元
陽和工業新區2010年600億元

新區建設

  1、柳州高新技術產業開發區柳州高新區是1992年經廣西自治區政府批 准成立的省級高新區。2010年柳州高新區正式升級為國家級高新技術開發區。至2006年底,全區共有工業企業152家,規模以上企業31家。其中經自治區科技廳認定的高新技術企業50家。2006年全區技工貿總收入達到127.7億元;工業總產值113.5億元;工業增加值29億元。   2009年,柳州市利用高新技術改造和裝備傳統產業的基地和示範區優勢,申報國家級高新區取得國務院文件支持高新區升級的階段性成果,全年培育認定國家級高新技術企業60家,占廣西總量三分之一強,總數排名廣西第一。

建設中的柳東新區

2、柳東新區2007年1月是柳州市市委、市政府正式下文成立的為推動柳州市向特大城市發展,構建「一心二城」的城市發展新格局的一個新區。新區轄區面積達440多平方公里,其中城市規劃面積132平方公里。   2009年柳東新區實現工業總產值223.17億元,完成固定資產投資119.5億元,分別比上年增長40.5%和153.4%;累計完成項目投資73億元,實施項目78項。   到2020年柳東新區規劃人口為52萬,規劃期末2050年,柳東新區總人

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