甲醚

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甲醚為易燃氣體。與空氣混合能形成爆炸性混合物。接觸熱、火星、火焰或氧化劑易燃燒爆炸。接觸空氣或在光照條件下可生成具有潛在爆炸危險性的過氧化物。氣體比空氣重,能在較低處擴散到相當遠的地方,遇火源會著火回燃。若遇高熱,容器內壓XX,有開裂和爆炸的危險。

  

化學物品——二甲醚

二甲醚的基本概況

  二甲醚別名:甲醚

三維結構

英文名稱:methyl ether;dimethyl ether;DME   CAS編號:115-10-6   EINECS號: 204-065-8 [1]   分 子 式:CH3OCH3   結 構 式:CH3—O—CH3   二甲醚又稱甲醚,簡稱DME。二甲醚在常溫常壓下是一種無色氣體或壓縮液體,具有輕微醚香味。相對密度(20℃)0.666,熔點-141.5℃,沸點-24.9℃,室溫下蒸氣壓約為0.5MPa,與石油液化氣(LPG)相似。溶於水及醇、乙醚丙酮氯仿等多種有機溶劑。易燃,在燃燒時火焰略帶光亮,燃燒熱(氣態)為1455kJ/mol。常溫下DME具有惰性,不易自動氧化,無腐蝕、無致癌性,但在輻XX或加熱條件下可分解成甲烷乙烷甲醛等。   二甲醚是醚的同系物,但與用作麻醉劑的乙醚不一樣,毒性極低;能溶解各種化學物質;由於其具有易壓縮、冷凝氣化及與許多極性或非極性溶劑互溶特性,廣泛用於氣霧製品噴XX劑、氟利昂替代製冷劑、溶劑等,另外也可用於化學品合成用途比較廣泛。   二甲醚作為一種基本化工原料,由於其良好的易壓縮、冷凝、汽化特性,使得二甲醚在製藥、燃料農藥等化學工業中有許多獨特的用途。如高純度的二甲醚可代替氟里昂用作氣溶膠噴XX劑和致冷劑,減少對大氣環境污染臭氧層的破壞。由於其良好的水溶性、油溶性,使得其應用範圍大大優於丙烷丁烷石油化學品。代替甲醇用作甲醛生產的新原料,可以明顯降低甲醛生產成本,在大型甲醛裝置中更顯示出其優越性。作為民用燃料氣其儲運、燃燒安全性,預混氣熱值和理論燃燒溫度等性能指標均優於石油液化氣,可作為城市管道煤氣的調峰氣、液化氣摻混氣。也是柴油發動機理想燃料,與甲醇燃料汽車相比,不存在汽車冷啟動問題。它還是未來制取低碳烯烴的主要原料之一。

溶解的甲醚

由於石油資源短缺 、煤炭資源豐富及人們環保意識的增強,二甲醚作為從煤轉化成的清潔燃料而日益受到重視,成為近年來國內外競相開發的性能優越的碳一化工產品。   作為LPG和石油類的替代燃料,二甲醚是具有與LPG的物理性質相類似的化學品,在燃燒時不會產生破壞環境的氣體,能便宜而大量地生產。與甲烷一樣,被期望成為21世紀的能源之一。   總之,二甲醚特有的理化性能奠定了其在國際、國內市場上的基礎產業地位,可廣泛應用於工業、農業、醫療、日常生活等領域。二甲醚未來主要用於替代汽車燃油、石油液化氣、城市煤氣等,市場前景極為廣闊,是目前國際、國內優先發展的產業。

二甲醚物理化學性質

  二甲醚的性質:二甲醚是一種無色、具有輕微醚香味的氣體,具有惰性、無腐蝕性、無致癌性。還具有優良的混溶性,能同大多數極性和非極性有機溶劑混溶。在100ml水中可溶解3.700ml二甲醚氣體,且二甲醚易溶於汽油、 四氯化碳、丙酮、氯苯乙酸甲酯等多種有機溶劑,加入少量助劑后就可與水以任意比互溶。其燃燒時火焰略帶亮光。有關物化性質見表1.1。   表1.1 二甲醚的物理化學性質   分子式C2H6O 分子量46.07

甲醚溶解在重油

摩爾質量 46.07 蒸氣壓(20℃) 0.51Mpa   熔點 -138.5℃ 氣體燃燒熱 28.8MJ/Kg   沸點 -24.9℃ 蒸發熱(-20℃) 410KJ/Kg   臨界溫度 127℃ 自燃溫度 235℃   液體密度(20℃) 0.67Kg/L 爆炸極限、空氣 3~17vol%   蒸氣密度 1.61Kg/m3 閃點-41℃(空氣密度1.2936Kg/m3)   二甲醚在常溫、常壓下為無色、無味、無臭氣體,在壓力下為液體,性能與液化石油氣(LPG)相似,不同溫度下的蒸汽壓見表1.2。   表1.2 不同溫度下二甲醚蒸氣壓   溫度(℃) -23.7 -10 0 10 20 30 40   蒸氣壓(Mpa) 0.101 0.174 0.254 0.359 0.495 0.662 0.880   Copyright@6chem Inc

二甲醚的毒性

  健康危害   侵入途徑:吸入   健康危害:對中樞神經系統抑製作用,麻醉作用弱。吸入后可引起麻醉、窒息感。對皮膚有刺激性。   毒理學資料及環境行為

甲醚複合燃料

毒性:二甲醚的毒性很低,氣體有刺激及麻醉作用的特性,通過吸入或皮膚吸收過量的此物品,會引起麻醉,失去知覺呼吸器官損傷。   表1.3 二甲醚的毒性   吸入對象 吸入量 不良反應   小鼠吸入 225.72g/ m3 麻醉濃度   貓吸入 1658.85g/ m3 深度麻醉   人吸入 154.24g/ m3×30min 輕度麻醉   人吸入 940.50g/ m3 有極不愉快的感覺、有窒息感   急性毒性:LC50308000mg/m3(大鼠吸入);人吸入154.24g/m3×30分,輕度麻醉。   危險特性:易燃氣體。與空氣混合能形成爆炸性混合物。接觸熱、火星、火焰或氧化劑易燃燒爆炸。接觸空氣或在光照條件下可生成具有潛在爆炸危險性的過氧化物。氣體比空氣重,能在較低處擴散到相當遠的地方,遇明火會引著回燃。若遇高熱,容器內壓XX,有開裂和爆炸的危險。

二甲醚的安全及處理措施

  泄漏應急處理   迅速撤離泄漏污染區人員至上風處,並進行隔離,嚴格限制出入。切斷火源。   建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器,穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源。用工業覆蓋層或吸附/吸收劑蓋住泄漏點附近的下水道等地方,防止氣體XX。   合理通風,加速擴散。噴霧狀水稀釋、溶解。構築圍堤或挖坑收容產生的大量廢水。漏氣容器要妥善處理,修復檢驗后再用。   防護措施   呼吸系統防護:一般不需要特殊防護,高濃度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)。

甲醚作為燃料

眼睛防護:一般不需要特殊防護,但建議特殊情況下,戴化學安全防護眼鏡。   身體防護:穿防靜電工作服。   手防護:戴一般作業防護手套   其它:工作現場嚴禁吸煙。XX罐、限制性空間或其它高濃度區作業,須有人監護。   急救措施   吸入:迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難,給輸氧。如呼吸停止,立即進行人工呼吸。就醫。   滅火方法   滅火方法:切斷氣源。若不能立即切斷氣源,則不允許熄滅正在燃燒的氣體。噴水冷卻容器,可能的話將容器從火場移至空曠處。   滅火劑:霧狀水、抗溶性泡沫、乾粉、二氧化碳、砂土。

二甲醚的包裝、貯存及運輸

  二甲醚(DME)與LPG持有相似的物性,國內法規中的高壓氣體安全法規仍適用。輸送與儲藏系統也與LPG相同。對金屬無腐蝕,對運輸船隻、管材、儲槽等與LPG的無太大差別。   大容量儲槽是採用在約-25℃的低溫貯槽儲存。用低溫儲槽,只需要一般的BOG(氣化氣)的再液化設備,但所要求的壓力可以比IPG的略低。DME的蒸發潛熱與丙烷的基本相同,這將有利於降低DME的運行成本。

二甲醚生產工藝技術

  二甲醚的生產方法有一步法和二步法。一步法是指由原料氣一次合成二甲醚,二步法是由合成氣合成甲醇,然後再脫水制取二甲醚。   甲醚生產線一步法   該法是由天然氣轉化或煤氣化生成合成氣后,合成氣XX合成反應器內,在反應器內同時完成甲醇合成與甲醇脫水兩個反應過程和變換反應,產物為甲醇與二甲醚的混合物,混合物經蒸餾裝置分離得二甲醚,未反應的甲醇返回合成反應器。   一步法多採用雙功能催化劑,該催化劑一般由2類催化劑物理混合而成,其中一類為合成甲醇催化劑,如Cu-Zn-Al(O)基催化劑,BASFS3-85和ICI-512等;另一類為甲醇脫水催化劑,如氧化鋁、多孔SiO2-Al2O3、Y型分子篩、ZSM-5分子篩、絲光沸石等。   二步法   該法是分兩步進行的,即先由合成氣合成甲醇,甲醇在固體催化劑下脫水制二甲醚。國內外多採用含γ-Al2O3/SiO2製成的ZSM-5分子篩作為脫水催化劑。反應溫度控制在280~340℃,壓力為0.5-0.8MPa。甲醇的單程轉化率在70-85%之間,二甲醚的選擇性大於98%。   一步法合成二甲醚沒有甲醇合成的中間過程,與兩步法相比,其工藝流程簡單、設備少、投資小、操作費用低,從而使二甲醚生產成本得到降低,經濟效益得到提高。因此,一步法合成二甲醚是國內外開發的熱點。國外開發的有代表性的一步法工藝有:丹麥Topsφe工藝、美國Air Products工藝和日本NKK工藝。   二步法合成二甲醚是目前國內外二甲醚生產的主要工藝,該法以精甲醇為原料,脫水反應副產物少,二甲醚純度達99.9%,工藝成熟,裝置適應性廣,后處理簡單,可直接建在甲醇生產廠,也可建在其它公用設施好的非甲醇生產廠。但該法要經過甲醇合成、甲醇精餾、甲醇脫水和二甲醚精餾等工藝,流程較長,因而設備投資較大。但目前國外公布的大型二甲醚建設項目絕大多數採用兩步法工藝技術,說明兩步法有較強的綜合競爭力。

國外主要二甲醚工藝技術

  (1)Topsφe工藝   Topsφe的合成氣一步法工藝是專門針對天然氣原料開發的一項新技術。該工藝造氣部分選用的是自熱式轉化器(ATR)。自熱式轉化器由加有耐火襯裡的高壓反應器、燃燒室和催化劑床層三部分組成。   二甲醚合成採用內置級間冷卻的多級絕熱反應器以獲得高的CO和CO2轉化率。催化劑用甲醇合成和脫水制二甲醚的混合雙功能催化劑。   二甲醚的合成採用球形反應器,單套產能可達到7200噸/天二甲醚。Topsφe工藝選擇的操作條件為4.2MPa和240~290℃。   目前,該工藝還未建商業裝置。1995年,Topsφe在丹麥哥本哈根建了一套50kg/d的中試裝置,用於對工藝性能進行測試。   (2)Air products的液相二甲醚(LPDMETM)新工藝   在美國能源部的資助下,作為潔凈煤和替代燃料技術開發計劃的一部分,Air products公司開發成功了液相二甲醚新工藝,簡記作LPDMETM。   LPDMETM工藝的主要優勢是放棄了傳統的氣相固定床反應器而使用了漿液鼓泡塔

甲醚

反應器。催化劑顆粒呈細粉狀,用惰性礦物油與其形成漿液。高壓合成氣原料從塔底噴入、鼓泡,固體催化劑顆粒與氣體進料達到充分混合。使用礦物油使混合更充分、等溫操作、易於溫度控制。   二甲醚合成反應器採用內置式冷卻管取熱,同時生產蒸汽。漿相反應器催化劑裝卸容易,無須停工進行。而且,由於是等溫操作,反應器不存在熱點問題,催化劑失活速率大大降低了。   典型的反應器操作參數為:壓力2.76~10.34MPa,推薦5.17MPa;溫度200~350℃,推薦250℃。催化劑量為礦物油質量的5%~60%,最好在5%~25%之間。該工藝用富CO的煤基合成氣比天然氣合成氣更具優勢。但以天然氣為原料也可獲得較高收率。 Air products公司已在15噸/天的中試工廠對該工藝進行了測試,結果令人滿意,但還沒有建設商業化規模的大型裝置。   (3)日本NKK公司的液相一步法新工藝   除Air products公司外,日本NKK公司也開發了用漿相反應器由合成氣一步合成二甲醚的新工藝。   原料可選用天然氣、煤、LPG等。工藝的第一步首先是造氣,合成氣經冷卻、壓縮到5~7MPa,XXCO2吸收塔脫除CO2。脫碳后的原料合成氣用活性炭吸附塔脫除硫化物后換熱至200℃XX反應器底部。合成氣在反應器內的催化劑與礦物油組成的淤漿中鼓泡,生成二甲醚、甲醇和CO2。出反應器產物冷卻、分餾,將其分割為二甲醚、甲醇和水。未反應的合成氣循環回反應器。經分餾,從塔頂可得到高度純凈的二甲醚產品(95%~99%),從塔底則可得到甲醇、二甲醚和水組成的粗產品。採用NKK技術已在新潟建成1萬噸/年合成氣一步法生產二甲醚的半工業化裝置。

國內二甲醚工藝技術

  我國90年代前後開始氣相甲醇法(兩步法)生產二甲醚工藝技術及催化劑的開發,很快建立起了工業生產裝置。近年來,隨著二甲醚建設熱潮的興起,我國兩步法二甲醚工藝技術有了進一步的發展,工藝技術已接近或達到國外先進水平。   山東久泰化工科技股份有限公司(原臨沂魯明化工有限公司)開發成功了具有自主知識產權的液相法複合酸脫水催化生產二甲醚工藝,已經建成了5000噸/年生產裝置,經一年多的生產實踐證明,該技術成熟可靠。該公司的第二套3萬噸/年裝置也將投產。   山東久泰二甲醚工藝技術已經通過了山東省科技廳組織鑒定,被認定為已達國際水平。特別是液相法複合酸脫水催化劑的研製和冷凝分離技術,針對性地克服了一步法合成和氣相脫水中提純成本高、投資大的缺點,使反應和脫水能夠連續進行,減少了設備腐蝕和設備投資,總回收率達到99.5%以上,產品純度不小於99.9%,生產成本也較氣相法有較大的降低。   2003年8月由瀘天化與日本東洋工程公司合作開發的兩步法二甲醚萬噸級生產裝置試車成功。該裝置工藝流程合理,操作條件優化,具有產品純度高、物耗低、能耗低的特點,在工藝水平、產品質量和設備硬體自動化操作等方面均處於國內先進水平。   近年來,我國在合成氣一步法制二甲醚方面的技術開發也很積極,而且一些科研院所和大學都取得了較大進展。   蘭化研究院、蘭化化肥廠與蘭州化物所共同開展了合成氣法制二甲醚的5mL小試研究,重點進行工藝過程研究、催化劑製備及其活性、壽命的考察。試驗取得良好結果:CO轉化率>85%;選擇性>99%。兩次長周期(500h、1000h)試驗表明:研製的催化劑在工業原料合成氣中有良好的穩定性;二甲醚對有機物的選擇性>97%;CO轉化率>75%;二甲醚產品純度>99.5%;二甲醚總收率為98.45%。   中科院大連化物所採用複合催化劑體系對合成氣直接制二甲醚進行了系統研究,篩選出SD219-Ⅰ、SD219-Ⅱ及SD219-Ⅲ型催化劑,均表現出較佳的催化性能,CO轉化率達到90%,生成的二甲醚在含氧有機物中的選擇性接近100%。

甲醚生產線

清華大學也進行了一步法二甲醚研究,在漿態床反應器上,採用LP+Al2O3雙功能催化劑,在260-290℃,4-6MPa的條件下,CO單程轉化率達到55%~65%,二甲醚的選擇性為90-94%。   目前,國內的浙江大學、山西煤化所、西南化工研究院、華東理工大學等單位也都致力於合成氣一步法制二甲醚的研究工作。   杭州大學採用自製的二甲醚催化劑,利用合成氨廠現有的半水煤氣,在一定反應溫度、壓力和空速下一步氣相合成二甲醚。CO單程轉化率達到60%~83%,選擇性達95%。該技術現巳在湖北田力公司建成了年產1500噸二甲醚的工業化裝置。該裝置既可生產醇醚燃料,又可生產99.9%以上的高純二甲醚,CO轉化率70%-80%。這是國內第一套直接由合成氣一步法生產高純二甲醚的工業化生產裝置。   對於兩步法二甲醚工藝技術,無論是氣相法還是液相法,國內技術均已經達到先進、成熟可靠的水平,完全有條件建設大型生產裝置。   由國內開發的合成氣一步氣相法制二甲醚技術基本成熟,並已建成千噸級裝置。但對於建設大型二甲醚裝置,國內技術尚需實踐驗證。

二甲醚國外市場分析

  目前世界上二甲醚的生產主要集中在美、德、荷蘭和日本等國,2002年世界(不包括中國,下同)總生產能力為20.8萬噸/年,產量為15萬噸,開工率為72%。國外二甲醚的主要生產廠家有美國Dopnt公司、荷蘭AKZO公司、德國DEA公司和United Rhine Lignite Fuel公司等,其中德國DEA公司的生產能力最大,生產能力為6.5萬噸/年。

世界二甲醚的主要生產廠家

  序號 廠家名稱 生產能力(萬噸/年)   1 Dopnt (美國) 3.0   2 DEA (德國) 6.5   3 United Rhine Lignite Fuel (德國) 3.0   4 AKZO (荷蘭) 3.0   5 Sumitomo (日本) 1.0   6 DEA(澳大利亞) 1.0   7 Mitsui toatsu (日本) 0.5   8 Kang Sheng (日本) 1.8   9 NKK (日本) 1.0   合計 20.8

國外建設及使用

  由於二甲醚的市場需求潛力十分巨大,在世界範圍內,二甲醚的建設已經成為熱點,一些大型二甲醚裝置已在籌建之中。   二甲醚開發公司(由道達爾菲納埃爾夫公司和日本8家公司組成的財團)計劃建設能力為2500噸/天的商業化二甲醚裝置。日本東洋工程公司完成了在中東建設單系列250萬噸/年二甲醚裝置的可行性驗證,預計該裝置可望于2005-2006年建成。BP公司、印度天然氣管理局、印度石油公司將投資6億美元建設180萬噸/年商業化二甲醚生產廠,用以替代石腦油、柴油和LPG,建設工作已於2002年開始,定於2004年投產。日本財團(三菱瓦斯化學公司、日揮公司、三菱重工公司和伊藤忠商事)組成的合資公司將在澳大利亞建設140-240萬噸/年的大規模二甲醚裝置,定於2006年投產。   目前二甲醚的主要消費領域是作溶劑和氣霧劑的推動劑,其它方面的消費不多。2002年全世界二甲醚的消費量為15萬噸/年,預計到2005年需求量在20萬噸/年左右。   二甲醚是一種性能優良、安全清潔的化工產品,發展前景被普遍看好。更為重要的是,作為一種新型、清潔的民用和車用燃料,被看作是柴油或LPG/CNG的優秀替代品,其作為燃料的市場需求增長將會是非常驚人的。   2000年全世界有400萬輛LPG汽車、400萬輛乙醇汽車、1百萬輛CNG汽車,還有部分甲醇汽車。以美國為例,2000年美國使用替代燃料的汽車為42萬輛,預計,到2005年美國使用代用燃料(LPG和CNG)的汽車將達到110萬輛,2010年為330萬輛,2015年達到550萬輛。   目前美國替代燃料的消費量摺合為當量汽油的話大約為100萬噸(352×106加侖當量汽油),約占當年全部燃料消費量的0.2%。如果美國代用燃料的比例提高到5%的話,其需求量將達到2500萬噸,可見代用燃料的市場前景是相當可觀的。   亞洲地區是世界上柴油消費增長最快的地區,據國外研究機構預測,二甲醚作為替代燃料,2005年亞洲地區的年需求量達3000萬噸。可見,由於二甲醚具有其它代用燃料不可比擬的優勢,將會成為柴油的主要替代燃料,具有難以估量的市場前景。

二甲醚國內市場分析

  近年來,我國二甲醚的生產發展迅速,目前共有十幾家生產企業,2002年總生產能力為3.18萬噸/年,產量約為2萬噸左右,開工率較低,約為63%。

我國二甲醚主要生產廠家及能力

  (單位:噸/年)   序號 廠家名稱 生產能力   1 江蘇吳縣合成化工廠 2000   2 廣東中山凱達精細化工有限公司 5000   3 成都華陽威遠天然氣化工廠 2000   4 上海石油化工研究院 800   5 江蘇崑山1000   6 陝西新型燃料燃具公司 5000   7 安徽省蒙城縣化肥廠 2500   8 浙江諸暨新亞化工公司 1000   9 廣東江門氮肥廠 2500   10 浙江義烏光陽化工實業有限公司 2500   11 上海申威氣霧公司 1000   12山東久泰化工科技股份有限公司 5000   13 湖北田力實業股份有限公司 1500   14安陽市嘉能能源發展有限公司 5000   合計 36800   近年來國內二甲醚的建設已經形成熱潮,有數家公司擬通過合資合作等方式引進技術建設大型二甲醚生產裝置。

主要在建或擬建項目

  2001年4月份陝西新型燃料燃具有限公司與美國兆運資源有限公司簽訂聯合開發「煤基一步法合成20萬噸/年二甲醚超潔凈燃料」工程協議書,工程總投資20.3億元,美方投資90%。   寧夏83萬噸/年煤基二甲醚項目,計劃投資47.8億元,計劃利用國外資金,已與加拿大麥耐特聯合公司簽訂了合作協議書,並依托美國空氣動力公司的技術。   四川瀘州天然氣股份有限公司採用兩步法工藝已經建成1萬噸/年二甲醚裝置,第二套10萬噸/年二甲醚裝置,也已經開工建設。   山東臨沂魯明化工有限公司正在建設3萬噸/年二甲醚裝置,採用自主開發的液相兩步法工藝技術。   山東華星集團年產3萬噸/年二甲醚項目于2004年8月開始動工,該裝置採用兩步法工藝。   山東兗州礦業集團公司計劃建設60萬噸二甲醚裝置,擬引進國外一步法二甲醚工藝技術。   另外,國內還有很多地方提出建設二甲醚裝置,如:西南石油天然氣管理局、新疆、黑龍江雙鴨山、大慶油田、陝西、蘭州、安徽等。

國內市場使用狀況

  國內二甲醚的主要用途是作為氣溶膠、氣霧劑和噴霧塗料的推動劑,每年消耗二甲醚 1.8萬噸。由於我國氣霧劑行業的發展較快,預計到2005年需二甲醚約3萬噸,2010年為4萬噸左右。另外我國二甲醚用於合成硫酸二甲酯等多種化工產品的消費量約為1.1萬噸。   由於二甲醚的性質與液化氣相近,易貯存、易壓縮,因而可替代天然氣、煤氣、LPG作民用燃料。2002年我國LPG的表觀消費量為1620萬噸,同時中國自1990年開始大量進口LPG,2002年LPG進口量為626萬噸。如果二甲醚的價格合適,假設二甲醚替代進口的LPG,以目前的進口量計算,需要燃料級二甲醚約1000萬噸。隨著人民生活水平的不斷提高,對民用燃料的需求量將會有較大的增長,特別是對天然氣、二甲醚、LPG等清潔能源的需求一定會有很大的增長,因此,二甲醚作為民用燃料的發展前景十分光明。   由於二甲醚具有優良的燃料性能,方便、清潔、十六烷值高、動力性能好、污染少、稍加壓即為液體易貯存,作為車用柴油的替代燃料,有液化汽、天然氣、甲醇、乙醇等不可比擬的綜合優勢。   2002年我國柴油的消費量為7662萬噸,柴油消費的增長很快,預計2005年消費量將達到8290萬噸左右,2010年將達約10100萬噸。二甲醚作為良好的柴油替代燃料,按其對柴油的替代率為5%計算,2005年約需二甲醚約553萬噸左右,2010年需674萬噸左右。   綜上所述,預計2005年我國二甲醚作為氣霧劑和化工等方面的需求量將達到的需求量約為5-6萬噸。二甲醚作為代用燃料方面的消費主要取決於二甲醚的供應,如果二甲醚的價格降到能與柴油或LPG相競爭的水平,相信二甲醚作為燃料的消費增長速度會很快,市場規模也是相當驚人的。   二甲醚作為清潔的替代燃料已經得到國內外廣泛的關注,特別是其替代煤氣、LPG和柴油方面所具有的巨大的市場潛力,對我國能源結構的調整、環境保護等方面有著重要的現實意義。   二甲醚工藝技術是國內外工藝技術開發的熱點之一,一步法工藝流程簡單、設備少、投資小、操作費用和生產成本較低,但由於合成反應和分離過程複雜,目前尚未完全工業化。二步法工藝是目前國內外二甲醚生產的主要工藝,產品純度高,工藝成熟,裝置適應性廣,綜合競爭力強,但也有流程較長,設備投資較大的弱點。   目前推廣和應用是二甲醚發展的關鍵,二甲醚作為清潔替代能源需要政府的大力扶持和幫助。建議國家應統籌規劃,在沒有油氣資源而煤炭資源豐富的地區,建設大型二甲醚生產基地。以二甲醚替代煤氣、LPG作為市場推廣的先導,同時大力加強二甲醚替代柴油方面的研究,全面促進二甲醚的生產和使用,預計在不久的將來,二甲醚必將成為我國能源結構中重要的組成部分.

二甲醚行業概況分析

  二甲醚是一種新興的基本化工原料,由於其具有良好的易壓縮、冷凝、汽化特性,在製藥、燃料、農藥等化學工業中有許多獨特的用途。隨著石油資源的緊缺及價格上漲,清潔環保理念的深入,作為柴油替代資源的清潔燃料——二甲醚得到大力推廣,並逐漸XX了民用燃料市場和汽車燃料市場。   在需求方面,國內二甲醚的主要用途是作為氣溶膠、氣霧劑和噴霧塗料的推動劑,每年消耗二甲醚1.8萬噸。由於中國氣霧劑行業的發展較快,預計2010年需二甲醚4萬噸左右。   在柴油替代方面,中國柴油消費的增長很快,2010年消費量將達約10100萬噸。二甲醚作為良好的柴油替代燃料,按其對柴油的替代率為5%計算,2010年需674萬噸左右。   針對一些地方煤化工產業迅速升溫、部分地區出現了盲目發展的苗頭,國家發改委于2006年7月7日發布了《關於加強煤化工項目建設管理,促進產業健康發展的通知》,其中要求一般不應批准規模在100萬噸/年以下的二甲醚項目。這對中國大型二甲醚項目的建設起了一定的推動作用,也促進了中國二甲醚行業的產業化和規模化發展。   金融危機之下,產品市場化程度高、與石油價格和國際市場關係密切的企業,相對來講更容易受到國際金融危機的影響,而甲醇和二甲醚等醇醚企業正是如此,目前全國70%以上的甲醇、二甲醚企業停產。   經濟危機並不可怕,可怕的是對危機沒有準備和應對措施。正如股神巴菲特的一句名言所講:「只有當潮水退去時,我們才能發現到底是誰在裸泳」。雖然中國二甲醚行業還存在一些問題,但二甲醚的應用及市場前景仍然光明,在國家政策的支持下,發展勢頭值得期待。

二甲醚作為燃料的應用

  DME具有燃料的主要性質,其熱值約為64.686MJ/m3,且其本身含氧量為34.8%,能夠充分燃燒,不析碳、無殘液,是一種理想的清潔燃料。以前主要由於其成本較高、生產及應用研究深度以及替代積極性等問題限制了在燃料領域的應用。

民用

  二甲醚是一種無色、無毒、無致癌性、腐蝕性小的產品,並且燃燒性能好,熱效率高,燃燒過程中無殘渣、無黑煙,CO、NO排量低,二甲醚還可摻入石油液化氣、煤氣或天然氣混燒並能提高熱量,≥95%二甲醚可直接作為替代液化氣的燃料使用。所以,它將可能是取代液化氣的一種理想的清潔燃料。二甲醚可替代煤氣、液化石油氣用於民用燃料。二甲醚常溫下蒸氣壓力為0.5MPa,同等溫度下,二甲醚的飽和蒸氣壓低於液化氣,儲存運輸比液化石油氣更安全,若二甲醚單獨用作燃料,其壓力等級符合液化氣要求,可用現有的液化氣罐集中統一罐裝,灶具也可與液化氣灶具通用。二甲醚還可以以一定比例摻入到城市煤氣或天然氣中作為調峰之用,並可改善煤氣質量,提高熱值。同等溫度下,二甲醚飽和蒸氣壓低於液化石油氣,因而其貯存、運輸比液化石油氣更安全;二甲醚在空氣中爆炸下限比液化石油氣高一倍,因此在使用過程中,也比液化石油氣安全;雖然二甲醚熱值比液化氣低,但由於二甲醚自身含氧,在燃燒過程中所需空氣遠低於液化氣,因此二甲醚預混氣熱值及理論燃燒溫度均高於液化石油氣。除單獨使用外,將二甲醚、甲醇、水(不外加,來自原料甲醇及甲醇制二甲醚反應)及其他組分混合可配成穩定燃料——醇醚燃料。   我國自1990年開始大量進口液化石油氣,伴隨著南方沿海地區需求迅速膨脹,年進口量從1990年的11.7萬噸增加到2000年的482萬噸,年均增長率高達45%。由於中國陸上大型液化石油氣冷凍庫陸續建設投產,預計未來一段時間內液化石油氣進口量將持續大幅增長。以今後液化石油氣年進口增長率7%計算,如果二甲醚價格合適,僅取代進口液化石油氣一項,2005年就需燃料級二甲醚約680萬噸,2010年需950萬噸。即使二甲醚只能取代其中一部分,其需求量也相當可觀。

作為燃油的替代燃料

  由於石油資源不可再生,世界範圍內都在研究開發未來汽車代用燃料。未來DME應用的最大的潛在市場是作為柴油代用燃料。相比而言,常規發動機代用燃料如液化石油氣、天然氣、甲醇等的十六烷值都小於10,只適合於點燃式發動機。十六烷值含量是柴油燃燒性能的重要指標,二甲醚的十六烷值高於柴油,具有優良的壓縮性,非常適合壓燃式發動機,二甲醚替代柴油可降低氮氧化物排放,實現無煙燃燒,是理想的柴油發動機潔凈燃料。使用二甲醚,尾氣無需催化轉化處理,氮氧化物及黑煙微粒排放就能滿足美國加利福尼亞燃料汽車超低排放尾氣的要求,並可降低發動機噪音。研究表明,現有汽車發動機只需略加改造就能使用二甲醚燃料。二甲醚成本雖高於柴油,但成本和污染都低於液態丙烷等低污染替代燃料。   使用二甲醚為燃料,僅需對原柴油機的燃油系統稍作改進。在保持原柴油機效率、同樣的輸出功率、扭矩及燃油經濟性的前提下,不用任何廢氣再循環系統和廢氣處理裝置,氮氧化物就能大幅度降低,達到2.5g/(kW·h)以下,同時,控制氮氧化物和微粒排放的矛盾不復存在,碳煙排放為零,沒有任何加速煙度,微粒排放也大幅降低。   據日本鋼管公司用二甲醚在柴油車上的試驗(僅改造燃料噴XX系統),發動機性能和排氣指標均低於或等同於柴油。國內西安交通大學也在進行二甲醚作柴油代用燃料的發動機試驗研究,並與一汽合作開發了我國第一輛改用二甲醚的柴油發動機汽車,並進行了試驗。實施表明,使用二甲醚后可使發動機功率提高10%-15%,熱效率提高2%-3%,噪音降低10%-15%。與柴油機相比,燃用DME后,發動機完全消除了碳煙排放,氮氧化物排放降低50%~70%,未燃碳氫排放降低30%,CO排放降低20%,排放指標不僅滿足歐洲Ⅱ和Ⅲ標準,而且接近歐洲將於2005年實施排放標準和美國加州超低排放標準。   我公司已與西安交通大學、上海交通大學、吉林大學、山東中通飛燕汽車有限公司為「十五」國家科技攻關計劃「清潔汽車產業化關鍵技術研究與示範」項目中《二甲醚汽車的應用研究》課題分別簽訂了合作協議及攻關項目。   我國已成為汽車大國,汽車保有量增長也刺激了國內車用柴油需求的快速增長,2000年柴油消費量為6627萬噸,預計2005年消費量將達到8290萬噸左右。由於國內柴油供需矛盾突出,我國每年都要大量進口柴油。用二甲醚取代柴油,如果按取代率5%計算,2005年約替代柴油415萬噸,2010年約替代500萬噸,可見二甲醚作為汽車燃料的市場前景廣闊。不久的將來,二甲醚做車用燃料的市場將會超過民用市場規模。

二甲醚發電

  DME也可以用於聯合循環發電裝置的燃料。發電系統一般採用合成氣做燃料。在發電低負荷的時候,可以將合成氣轉化為DME產品,這樣就可以方便地貯存以便高負荷時再用或外銷出去。其效果類似於聯合循環發電用甲醇做燃料。據資料報道,英國BP公司與印度石油公司、天然氣局印度公司決定在中東地區合資建設世界第一套大型燃料型DME工廠,產品用做電廠燃料,規模為1800kt/a,總投資約5億美元。目前,日本、韓國、我國的台灣等經濟發達地區均需進口液化天然氣用於發電,用二甲醚代替液化天然氣用於出口將是二甲醚的又一個巨大市場。

二甲醚概念股

  二甲醚上市公司(股票)有哪些 ?   瀘天化 000912   天茂集團 000627    蘭花科創 600123   威遠生化 600803   遠興能源 000683   安泰集團 600408   潞安環能 601699   中煤能源 601898   廣匯股份 600256   天富熱電 600509   赤天化 600227

代指「郭嘉迷」

  「甲醚」一詞實質為化學物品,在三國的一些話題上,通常在爭論謀士的謀略、智力、才能的時候,都會有很多讀者認為魏國謀士「郭嘉」是最厲害的,諧音為「嘉迷」。因為郭嘉英年早逝,在《三國演義》中,曹操非常讚賞郭嘉的才智,在赤壁大戰之後,感嘆一句「郭奉孝在,不使孤至此」,因此,很多人認同郭嘉的能力超越曹操身邊很多謀士。而三國的遊戲中,更將郭嘉的「智力值「為所有武將、謀士中最高,完全超越了諸葛亮、司馬懿、賈詡、荀彧等三國時期的軍師、謀士。簡單地說,三國話題中的「甲醚」是指認為」郭嘉」謀略、才能是三國時期最厲害,並有貶低其他謀士才能的讀者。